В то время как государство пытается ликвидировать дыры в своих транспортных бюджетах, плата за проезд снова и снова становится потенциальным решением. Новые сборы — сборы только для грузовиков или в случае Пенсильвании, сборы которые увеличивались каждый год с 2009 года. Платные сборы увеличились настолько, что штат отбил судебный иск, который теперь может быть направлен в США. Верховный суд, задается вопросом: могут ли быть сборы слишком высокими?

В основе этого вопроса лежит коммерческая оговорка Конституции США , в частности «неактивная коммерческая оговорка», которая запрещает штатам принимать законы, дискриминирующие или чрезмерно обременяющие торговлю между штатами. Итак, в какой момент сбор может быть помечен как «чрезмерный»?

По словам юристов Ассоциации независимых водителей-владельцев (OOIDA), Комиссия по магистрали ПА незаконно собирает плату за проезд с тех пор, как закон штата 2007 года вынудил Комиссию платить PADOT сотни миллионов долларов в год за расходы, не связанные с магистралью. Кроме того, в 2009 году пошлины возросли на 25% и с тех пор увеличивались каждый год в среднем на 7,4%.

Плата за проезд возросла настолько, что в иске OOIDA говорится, что тюрнпайк собирает в 2,5–3 раза сумму выше чем необходимо для оплаты проезда.

Два предыдущих суда принимали решение против OOIDA, поэтому теперь группа борется за рассмотрение дела в Верховном суде США.

«Никогда в истории Соединенных Штатов Конгресс или суд не приходили к выводу, что абонентские сборы такого масштаба являются приемлемыми с точки зрения конституции», — говорится в петиции Верховного суда о пересмотре в соответствии с Post-Gazette . «Решение Третьего округа санкционирует эти чрезмерные пошлины и позволяет штатам взимать неограниченные пошлины на автомагистралях федеральной помощи в нарушение положения о неактивной торговле и конституционного права на поездки».