С раннего четверга дальнобойщики малого бизнеса, которые полагаются на спотовый рынок, стали сообщать о проблемах при входе на платформу DAT, чтобы найти груз.

Несмотря на то, что онлайновая плата загрузки DAT и мобильное приложение уже восстановлены и работают, DAT сообщил FreightWaves, что «редкая, непредвиденная проблема», возникшая в результате запланированного обновления обслуживания, привела к замедлению загрузки платы загрузки, поскольку пользователи пытались получить доступ к ее системе на ранних этапах. Четверг.

«В основном это связано с объемом данных, проходящих через систему», — заявил FreightWaves Джефф Хоппер, директор по маркетингу DAT. «Он работал на полную мощность, отчасти поэтому мы обновляли систему, чтобы обеспечить большую емкость. Это была просто непредвиденная проблема, когда система не могла обработать этот объем загрузки во время первоначального включения [после обновления] ».

В четверг инженеры отчаянно работали над очисткой старых данных, что заняло несколько часов, пока система не смогла справиться с «способностью работать на полной скорости», сказал Хоппер.

Некоторые водители грузовиков были обеспокоены тем, что DAT со штаб-квартирой в Портленде, штат Орегон, подвергся атаке вымогателей, подобной той, которая поразила его конкурента, Truckstop.com, за несколько дней до Рождества.

Однако Хоппер сказал, что это не так.

«Это не было проблемой безопасности, связанной с атаками вредоносных программ или вымогателей», — сказал он.

Владельцы-операторы, которые полагаются исключительно на спотовый рынок, сказали FreightWaves, что они изо всех сил пытались найти грузы и сидели в своих грузовиках, ожидая возвращения системы DAT в четверг. Некоторые сказали, что они переключились исключительно на DAT после того, как покинули Truckstop.com после атаки вымогателей на его систему.

После технических проблем DAT в четверг Джастин Тейлор, владелец агентства спотового рынка Merge Transit в Сан-Антонио, изо всех сил пытался обеспечить грузы приблизительно для 70 владельцев-операторов, которые платят его компании, чтобы найти груз для них.

Тейлор сказал, что он регистрирует около 80% грузов через DAT, но ему пришлось полагаться на меньшие грузовые доски, такие как Uber Freight, Convoy и внутренние брокерские грузовые доски, чтобы найти груз.

«Это заняло у нас некоторое время, но мы забронировали их все», — сказал Тейлор FreightWaves.

По словам Тейлора, отказ системы DAT в течение нескольких часов может стоить владельцам-операторам тысяч долларов и драгоценных часов, которые они могут законно использовать.

«Поскольку заказывать у них груз сегодня так долго, им может потребоваться несколько часов на их часах [часов работы], что приведет к задержке с доставкой завтра», — сказал он. «Этот сбой может легко стоить им нагрузки, на которую они рассчитывали на этой неделе».

Некоторые дальнобойщики сообщили, что частично получили кредит от DAT на оплату сборов за загрузку в следующем месяце.

Хоппер сказал, что DAT планирует обрабатывать жалобы клиентов «на индивидуальной основе».

«Мы не можем стереть то, что произошло сегодня утром, но, возможно, мы можем помочь», — сказал он.

Водители грузовиков в социальных сетях задали вопрос, почему обновление обслуживания DAT было запланировано на середину недели, а не на выходные, когда меньше пользователей могут пытаться получить доступ к системе.

«Честно говоря, сейчас не время для обновления, но, может быть, мы можем попытаться быть более пунктуальными в будущем», — сказал Хоппер.

По материалам портала FreightWaves.com